對塑件形狀及壁厚設計特別應考（kǎo）慮有利於料流暢通填充型（xíng）腔，盡量避免尖角、缺口等（děng）模具設計注（zhù）意事項（xiàng）的概述。

模具設計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計特（tè）別應考慮（lǜ）有利於料流（liú）暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避（bì）免強（qiáng）行脫模，宜（yí）采用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵（miàn）宜大，流程平直而短，以利於（yú）纖（xiān）維均勻分散。

⑷設計進（jìn）料口應考慮（lǜ）防止填充不足，異（yì）向性變（biàn）形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔接痕等不良後果。進料（liào）口宜取薄片，寬薄，扇（shàn）形，環形及多點形式進料口以使料流亂（luàn）流，玻璃纖維均勻分散，以減（jiǎn）少異（yì）向性，最好（hǎo）不（bú）采用針狀進（jìn）料口，進料口截麵可適（shì）當增大，其長度應短（duǎn）。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性（xìng）及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出（chū）應均勻有力，便於換修。

⑻模具應設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設（shè）定

⑴模溫影響成型周（zhōu）期及成形品質，在實際操作當（dāng）中（zhōng）是由使用材質（zhì）的最低適（shì）當模溫開始設定，然後根據（jù）品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進行時的模腔表麵的溫度（dù），在模具設計及成形工程的條件（jiàn）設定上，重（chóng）要的是不僅維持適（shì）當的溫度，還要能讓其均勻的（de）分布（bù）。

⑶不均勻的模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應（yīng）力（lì），因而使成型口易發生變形和翹（qiào）曲（qǔ）。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較均勻的（de）結（jié）構。

②使成型收縮較（jiào）充分，後（hòu）收縮減（jiǎn）小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配向及變形。

⑤減少充填時的（de）流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成（chéng）形品外觀較具（jù）光澤。

⑦增加成型品發生毛邊（biān）的機（jī）會。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆（jiāo）口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明（míng）顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計量及（jí）可塑化

⑴在成型加工法,射（shè）出量的控製(計量)以及（jí）塑料的均勻熔融(可塑化)是由射出機（jī）的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的（de）熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋轉所產生（shēng）的熱（rè）能，但是塑料的熔融狀態仍然受加熱筒溫度的影響，尤以靠近噴嘴前區的溫度--前區的溫度過高時（shí）易發生（shēng）滴料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融（róng），大體是（shì）因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快（kuài），則有下列影響：

a.塑料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短（duǎn）。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉速的（de）設定，可以其圓周速的大小（xiǎo）來衡（héng）量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑（jìng））*π（圓周率）

通常，低粘度熱安（ān）定性良好的塑料，其螺杆杆旋轉的圓周速約可設（shè）定到1m/s上下（xià），但熱（rè）安定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中，我們（men）可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉進料在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推（tuī）進到（dào）螺杆前端的熔膠（jiāo）所蓄積的壓力稱為背壓，在射出成型時，可以由調整射出油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的（de）效果：

a.熔膠更均（jun1）勻（yún）的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散（sàn）。

c.使氣體由落（luò）料口退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的（de）高低，是依塑料的（de）粘度及其熱（rè）安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長（zhǎng），也因旋轉剪切力的提高，容（róng）易使塑料產生過（guò）熱（rè）。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺（luó）杆旋（xuán）轉進料開始前，使螺杆（gǎn）適當抽退，可以使模內前端熔膠（jiāo）壓（yā）力降低，此稱為（wéi）前鬆退，其效果可防止噴（pēn）嘴部的熔膠對螺杆的壓力（lì），多用於熱流道模具（jù）的成型（xíng）。

B.螺（luó）杆旋轉進料結束後，使（shǐ）螺杆（gǎn）適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為（wéi）後鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退（tuì），則能吸（xī）進空氣，使成（chéng）型品發生氣痕。

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