五年前，中國汽車行業（yè）所需（xū）模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如（rú）此，中國領（lǐng）先的模具企業僅用135天就可（kě）完成一個新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期（qī）一個月左右，強大（dà）的模具快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷（xiāo）國。

這是（shì）中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一個典型事例。

據（jù）中國模具工業協會統計，2016年（nián），中國（guó）模具市場規模達2230億元人民（mín）幣，支（zhī）撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模具作（zuò）為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發（fā）揮了巨大（dà）作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業（yè）提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部（bù）件由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部（bù）件為模（mó）具製件；以智（zhì）能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億（yì）元，80%的零（líng）部件（jiàn）為模具製件。此外，模具支撐中國通信設（shè）備、航空航天、城市軌（guǐ）道交通、醫療器械等（děng）製造行業實現了快速增長。

2016年（nián），中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切（qiē）削加工的（de）金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左（zuǒ）右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠（jiāo）製品，基本（běn）為模具製造。

據中國模具工業（yè）協會名譽會長褚克（kè）辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊（hàn）接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合（hé）金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四（sì）濺的焊接（jiē）線以及總（zǒng）裝線上發動機（jī）、油箱、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維（wéi）的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也（yě）正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書（shū）長秦珂表示，作（zuò）為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平（píng）高低的重要標誌。如果沒有高（gāo）水平的模具，就沒有高水（shuǐ）平的零件製（zhì）造，更沒有工業產（chǎn）品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得（dé）益於中國模具製造大國地位（wèi）的不斷鞏固，部分相關產品（pǐn）進（jìn）口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中（zhōng）國模具行業離國際先進水平還有明顯（xiǎn）差（chà）距（jù）。

2016年，中國模（mó）具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總額的四（sì）成左右。當年中國共向189個國家和地區（qū）出口模具47.9億美元。

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