25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造（zào）應用工程（chéng）師的職業曆（lì）程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司（sī）的（de）產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中（zhōng），我司工（gōng）程師經常與Brady對接溝通，他毫（háo）不吝嗇地（dì）分（fèn）享自己（jǐ）的行業經驗，以及一些技巧，以幫助（zhù）我司優化數控衝床的產量（liàng）和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產（chǎn）品都具有自動優化（huà）程序，”他說（shuō），“但不是每個車間都會用的。”有兩（liǎng）種基本的編程方法：第一（yī），準備（bèi）在一整片鈑金材料上衝出眾多（duō）零件時，先衝壓（yā）出一（yī）個單獨的零（líng）件。這使得通（tōng）常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編（biān）程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的（de）最優工具路線。”Brady說：最好的做法是（shì）製（zhì）造商做首件檢（jiǎn）驗時，使用這兩種（zhǒng）編（biān）程方法切（qiē）換到優化方案，以盡可能快、盡可能有（yǒu）效地（dì）從整張（zhāng）鈑金片上衝下（xià）零部（bù）件，從而最大限度減少所需（xū）工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全不同的衡（héng）量方法。

“為了優化數（shù）控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中（zhōng），將零（líng）部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零（líng）部件上（shàng）打下最後幾（jǐ）個衝壓（yā）點（diǎn）。這會最大（dà）限度保（bǎo）證整個鈑金件的牢固度（dù）。在（zài）鈑金（jīn）件（jiàn）的頂部向著夾（jiá）具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保（bǎo）整個鈑金（jīn）件的（de）最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都（dōu）明白共線衝壓的潛在優勢——使用（yòng）一種（zhǒng）衝壓工具，可以同時（shí）做出一個零（líng）部件的右邊和另一零部件（jiàn）的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還（hái）指出了共線衝壓的其（qí）他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高（gāo）材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽（me）時候金屬製造商開始（shǐ）研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這（zhè）要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓（yā）的金屬製造商（shāng）普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要製定方案（àn），在機器作（zuò）業的（de）最後（hòu）部分執行行程最長的衝擊，而且始終（zhōng）朝著夾具的方（fāng）向行進（jìn）。”

“此外，當采用共線衝壓小型零（líng）件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可（kě）以把它們嵌套（tào）在大型的鈑金（jīn）件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩（shèng）餘鈑金層（céng）板（bǎn），”Brady說：“這將使（shǐ）鈑金件很牢固，優化（huà）零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複（fù）雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產（chǎn）出那（nà）些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零（líng）部（bù）件輪廓，因為它既可以減（jiǎn）輕（qīng）重量，又不需（xū）要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很（hěn）麻煩了（le），有可能使（shǐ）衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更（gèng）複雜時，要跟上這種（zhǒng）複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具（jù）才（cái）行。“雖然需要（yào）投資購買一個特殊、定製（zhì）化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設（shè）計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可（kě）衝另一種（zhǒng）產品（pǐn），隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設（shè）計會（huì）大放異彩，Brady特別強（qiáng）調（diào）了拐（guǎi）角的圓角操作：“在（zài）衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有（yǒu）不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近幾（jǐ）年推廣的新模具概念，比（bǐ）如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實現800衝程（chéng）/分（fèn）鍾，這是標準輪廓（kuò）工（gōng）具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高自（zì）己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻（què）能幫助製造商（shāng）避免使用（yòng）危（wēi）險的電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到（dào）鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出（chū）鈑金板時，那些電線還會附著在零部（bù）件上，會（huì）危及操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結（jié）工具，它可以（yǐ）在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上（shàng）晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但（dàn）在使（shǐ）用蝴蝶結工具時可能出現一（yī）個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在（zài）鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免（miǎn）這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用（yòng）平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商（shāng）可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說（shuō）再見吧

當然，許多鈑（bǎn）金製（zhì）造商將（jiāng）完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零（líng）部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變（biàn）得（dé）越來越普遍。這樣可以增加鈑金（jīn）件的裝載（zǎi）係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使（shǐ）用微型連接頭的麻煩（fán）。然後自動（dòng）卸載器會將這些零（líng）部件堆到托盤上。雖然還需要（yào）5~7秒的時間來移（yí）走每個零部件，但省（shěng）去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。