內高壓成型模具的概念及（jí）原理

內高壓成型也叫液壓（yā）成型或液（yè）力成型，是一種（zhǒng）利用液（yè）體（tǐ）作為成型介質，通過控製（zhì）內壓（yā）力和材料流動來達到成（chéng）型中空零件目的的（de）材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部（bù）加（jiā）壓和（hé）軸向加力補料把管坯壓（yā）入到模具型腔（qiāng）使其（qí）成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需（xū）要把管坯預（yù）彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構（gòu）件質量輕，產品質（zhì）量（liàng）好，並且產品設（shè）計靈活，工藝過程簡捷，同時（shí）又具有近（jìn）淨成（chéng）型與（yǔ）綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣（guǎng）泛的應用。通過有效的截（jié）麵設計（jì）與（yǔ）壁厚（hòu）設計，許多汽（qì）車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性（xìng）等方麵比傳（chuán）統的衝壓（yā）焊接方式（shì）優（yōu）越得多。大多數液壓成型工（gōng）序隻需一個與零件型狀一致的凸（tū）模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多（duō）道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需（xū）一步就可成型相同零（líng）件。

       與衝壓焊接件相比（bǐ），管材液壓成型的優（yōu）點（diǎn）是:節約材料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減（jiǎn）重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車（chē）副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成（chéng）型件為7～9kg,減（jiǎn）重34%,散熱器支架,一般（bān）衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減（jiǎn）重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度（dù）,由於焊點減少而提高疲（pí）勞強度。與衝焊件相比，材（cái）料利用率為（wéi）95%～98%；降低生產成本和（hé）模具費用（yòng）30%。