已有（yǒu）60多年發展曆史,形成以汽（qì）車模（mó）具為主導,兼有電器電子模具（jù）、汽車、電動車及摩托（tuō）車配件模具、塑料日用品模具（jù）、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相（xiàng）應模具配件為核心的產業格局,模（mó）具生產總量約占全國的十（shí）分之一,也湧現出了如凱華（huá）模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江（jiāng）賽豪實業有限公（gōng）司的汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限（xiàn）公司（sī）總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分（fèn）領域的（de）發展。“在專注於車燈模具（jù）發展過程中,我（wǒ）們付出很多,減少了其他新產品的（de）開發,也舍棄很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困（kùn）難,才在車燈模具（jù）行業打（dǎ）響知名度。 ”

　　中國模（mó）具工（gōng）業協會秘（mì）書長秦珂在接受媒體（tǐ）采訪時談到,黃岩模（mó）具經過60多年的（de）發展,已經（jīng）具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之後的強,在細分領域做到冠（guàn）軍也是強。國（guó）家工信部也提（tí）出製造業單項冠軍的概念,模具（jù）產業是為（wéi）其他產業做支撐的,我認為模具企（qǐ）業要長久發展（zhǎn）下去就要專注於細分領域,精心研（yán）究製（zhì）造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目（mù）前,黃岩的模（mó）具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的（de）控製,推動（dòng）黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的（de）不（bú）少模具（jù）企（qǐ）業也具備（bèi）了成（chéng）為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行（háng）業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製（zhì）造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業向（xiàng）著總（zǒng）包分包合理布局,模具（jù）企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很（hěn）難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他（tā）行（háng）業更講究（jiū）協同性。”

　　而如何實現協同發展,中（zhōng）國模具工業協會名譽會長（zhǎng）褚克辛認為,龍（lóng）頭企業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起（qǐ）自身責（zé）任。“協同是企（qǐ）業之間的精誠合作,團隊之間要實（shí）現有效互補,領軍企業必須對合（hé）作企業建立一個（gè）統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之（zhī）間共享（xiǎng）成果（guǒ）。”會上專家認為,模具行（háng）業的協同發（fā）展,不僅僅是同行業（yè）的企業之間,同時模具廠與下遊零（líng）部件主機（jī）廠也需要協同合作。

　　北京（jīng）比亞迪汽車模具總經理郝（hǎo）富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企（qǐ）業和下遊零部件主（zhǔ）機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材（cái）料的應用（yòng）和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能（néng）化,把自己的專業技術和效率提（tí）升上去。”

　　提質增（zēng）效,智能製造,提升行業品牌（pái）

　　“智能製造”被定位為中國（guó）製造2025的主（zhǔ）攻（gōng）方（fāng）向,在論壇上,如何（hé）實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家（jiā）們關（guān）注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎麽（me）推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的（de）深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬（nǐ）技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具（jù）CAD國家工（gōng）程研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任（rèn）重道遠,技術及生產工藝的局部智能化也（yě）比（bǐ）較有限（xiàn）。模具智能製造要實（shí）現局部突破,關鍵還是要夯實基礎（chǔ）,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實現模具製（zhì）造的智能性,進而實現產品質量的提升。