據（jù）業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發（fā）展趨勢，即：衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計（jì）地位得（dé）以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模（mó）具加工自動化迅猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓技（jì）術是未（wèi）來發展方向、新型模具產品適（shì）時推出、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管（guǎn）理的科學化（huà）與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。下麵小（xiǎo）編就來（lái）具體介紹下（xià）這九（jiǔ）大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽（qì）車模具行業

衝壓（yā）成形過程的模（mó）擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯

近（jìn）年來，隨著計算機軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓（yā）成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作（zuò）用（yòng）。在美國、日本、德（dé）國等發達（dá）國家，CAE技術（shù）已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具（jù）設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。

國內許多汽車模具企業（yè）在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技（jì）術（shù）的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開（kāi）發周期，已（yǐ）成為保證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模具設（shè）計由經驗設計轉（zhuǎn）變為科學設計。

模（mó）具三維設計地位得以鞏固

模具的三維（wéi）設計是數字化模具技術的重（chóng）要內（nèi）容，是實現模具設計、製（zhì）造和檢驗一體化的基礎。日本（běn）豐田、美（měi）國通用等公司已實現了模具的（de）三維設（shè）計（jì），並取得了良好的應（yīng）用效果。國外在（zài）模具三維設計中采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒。模具（jù）三維設計除（chú）了有利於實現集成化製造外，另（lìng）一個優點就是便（biàn）於幹涉檢查（chá），可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得（dé）到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是（shì）解決汽車模（mó）具開發中所（suǒ）麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂數字（zì）化模具技術，就是計（jì）算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中（zhōng）的應用（yòng）。

總結國內外汽車模具企（qǐ）業應用計算機輔助（zhù）技術的成（chéng）功經驗，數（shù）字化（huà）汽車模具技術主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術（shù）。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解（jiě）決可能出現的缺陷和（hé）成形問題。

④用三（sān）維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數（shù）字化（huà）技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問（wèn）題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動（dòng）換刀裝置(ATC)、自動（dòng）加工的光電控製係統、工件在線測量（liàng）係統等已（yǐ）不（bú）鮮見。數控（kòng）加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結（jié）構麵的全（quán）麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高（gāo）速加工，加工自動化技術發（fā）展十分迅速。

高強度（dù）鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬（yìng）化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特（tè）性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加。目前（qián），在汽車衝壓件上使用的高強度鋼（gāng）主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推（tuī）出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重（chóng）將超（chāo）過60%，而其（qí）中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的（de）以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板（bǎn）的（de）應用還（hái）多限於（yú）結構件與（yǔ）梁類件，所用（yòng）材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國（guó）汽車模具行業亟待解決的一個重要問題（tí）。

新（xīn）型模具（jù）產品適時推出（chū）

隨著汽車衝壓生產高效化和自（zì）動化的發（fā）展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形狀（zhuàng）複雜的衝壓件，特別是一（yī）些按傳統工藝需要（yào）多副衝模分序衝製的中（zhōng）小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要（yào）求高，生（shēng）產周（zhōu）期長。多工位級進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材料的質量和性（xìng）能是影響（xiǎng）模具質量（liàng）、壽（shòu）命和成本（běn）的重要因素。近年來，除了（le）不斷有（yǒu）多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得（dé）關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐（nài）磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模（mó）具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發（fā）展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方（fāng）麵是管（guǎn）理的（de）科學化與信息化。管理的科學化（huà）使模具企業不斷地（dì）向準時製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益（yì）生產（chǎn）(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產（chǎn）效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代管（guǎn）理技（jì）術的進步，許（xǔ）多先進的信息化的管理（lǐ）工具，包括企業資源管理係（xì）統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模（mó）具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨（qū）勢

所謂（wèi）的模具精細化（huà）製造，是對模具的開發（fā）過程和（hé）製造結果而言的（de），具體地（dì）表現為：衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合理化、模具（jù）加（jiā）工的（de）高精度、模具產品的高（gāo）可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細（xì）化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技（jì）術（shù）的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠（kào）技術（shù）上精（jīng）益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來保障。