轎車的塑料零部大都采（cǎi）用注射成型，由於這些塑料件本身具有（yǒu）較高的設計精度，使得對（duì）這（zhè）些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注（zhù）射成型工藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量（liàng）較高（gāo）、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑（sù）料材料、注塑設備與模具及注（zhù）塑工藝不（bú）斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判定（dìng）精（jīng）密（mì）注塑的依據是注（zhù）塑製品的精度，即製品（pǐn）的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進（jìn）行精密注塑必（bì）須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基（jī）本因素。設計塑（sù）料（liào）製品時，應首先（xiān）選定工（gōng）程塑料材料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸（cùn）穩定、抗（kàng）蠕變性能好、耐（nài）環境應力開裂的材料（liào）。其次應根據所（suǒ）選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件（jiàn）重、質量要求以及預想的模具結構（gòu）選用適用的（de）注塑機。在加工過程中，影響精（jīng）密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及（jí）製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的（de）關鍵之一，精密注塑用（yòng）的模具應切實符合製品（pǐn）尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其（qí）模塑的塑料（liào）製品之實（shí）際尺寸（cùn）也會因收縮量（liàng）差（chà）異而不（bú）一致。因此，有（yǒu）效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中（zhōng）就（jiù）顯得十分重要（yào）。

模具設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺（chǐ）寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑（sù）料生產（chǎn）廠家或工程塑料（liào）手冊推薦的一個範圍內的數（shù）值，它不（bú）僅（jǐn）與模具（jù）的澆口形式、澆口位置與分布有（yǒu）關，而且與（yǔ）工程（chéng）塑料的結晶取向性.

塑（sù）料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要（yào）有熱（rè）收（shōu）縮、相變收縮、取向收縮、壓（yā）縮收縮與彈性回複等（děng）因素，而這（zhè）些影響因素與精密注塑（sù）製（zhì）品的成型條件或操作條件有（yǒu）關。因此，在設（shè）計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓（yā）力與模腔壓（yā）力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口（kǒu）截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材料（liào）的結晶度與取向（xiàng）性（xìng）等因素（sù）的影響。上述因素的影響也因塑料材（cái）料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結（jié）晶化、成型後的內應力、注（zhù）塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料（liào）向液態熔體又向固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共（gòng）同作用下，不同的塑（sù）料熱固性或熱塑性、結晶性或（huò）非結晶性、增（zēng）強型或非增（zēng）強型等具有不同的（de）聚合物結構形態和流變性能。凡是影（yǐng）響到（dào）上述場（chǎng）的因素必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝（yì）因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品（pǐn）之間的內在聯係會通過塑料製品表現出來。分（fèn）析清楚這些內（nèi）在的聯係，對合理地擬定注（zhù）塑加工工藝、合理地設（shè）計並（bìng）按圖（tú）紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意（yì）義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注（zhù）射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注（zhù）射以獲得較小的成型收（shōu）縮率。綜合上述各種（zhǒng）原因（yīn），設計精密注塑模具時除考（kǎo）慮一般模具的設計要素（sù）外（wài），還須考慮以（yǐ）下幾（jǐ）點：①采用適當的模具尺寸公差（chà）；②防（fáng）止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止（zhǐ）發（fā）生脫模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮（suō）率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於（yú）單型腔模具，型腔內（nèi）的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具（jù），型（xíng）腔之間（jiān）的模（mó）腔壓（yā）力應相差很小。在單型腔多澆（jiāo）口或（huò）多（duō）型（xíng）腔多澆口的情況下，必須以相同的（de）注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確（què）保使澆口位置（zhì）均（jun1）衡。為了（le）使型腔內的模（mó）腔（qiāng）壓力一致，最好使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道（dào）中的流動阻力（lì）有關。所以，在澆口壓力達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於熔體溫度（dù）和模具（jù）溫度對實際收縮率產生（shēng）影響，因（yīn）此在設（shè）計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條（tiáo）件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車（chē）精密塑料件成型模具的設計要點（diǎn）.

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