轎車的塑料零部大都（dōu）采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設（shè）計精度（dù），使得對這些（xiē）塑料（liào）件不能（néng）采用常（cháng）規的注射成型，而必須采用精密注射成型（xíng）工藝（yì）技（jì）術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產（chǎn）品設計要求的塑料製（zhì）品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進（jìn）行改進.

影響精密注塑的主（zhǔ）要因素

判定精密（mì）注塑的依（yī）據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表（biǎo）麵粗糙度。要進行精密注（zhù）塑必須（xū）有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和（hé）注塑（sù）設備這四項基本因素。設計（jì）塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力（lì）學（xué）性能高（gāo）、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變性能（néng）好、耐環境應力開裂的材料。其次應（yīng）根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精度、件（jiàn）重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑（sù）機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅（fú）度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的（de）模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精（jīng）度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺（chǐ）寸也會因收縮量差（chà）異而不一致。因此（cǐ），有效（xiào）地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計（jì）得合理與否會直接影響塑料製（zhì）品的收縮率，由於模具（jù）型（xíng）腔尺寸是由塑料（liào）製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦（jiàn）的一個範圍內的（de）數值，它（tā）不僅與模具的澆口形式（shì）、澆口位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶（jīng）取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有（yǒu）關。影響塑料收縮（suō）率的主要有熱收縮、相變收（shōu）縮、取向收（shōu）縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而（ér）這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計（jì）模具時必須考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件的關（guān）係及其表觀因素，如注（zhù）塑壓力與模（mó）腔壓（yā）力及充模速度、注射熔體溫度與模（mó）具溫度、模具結構（gòu）及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料（liào）材料中增強（qiáng）填料的含量、塑料（liào）材料的結晶度與取向性等因素的（de）影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成（chéng）型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力、注塑機（jī）的變化而（ér）不同（tóng）。

由（yóu）於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又（yòu）向（xiàng）固態製品轉變的過程。從粒料（liào）到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場（chǎng）、流（liú）場以及（jí）密度場等的作（zuò）用，在這些場的共同作（zuò）用下，不同（tóng）的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶（jīng）性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結（jié）構形（xíng）態和流（liú）變性（xìng）能。凡是影響到（dào）上（shàng）述（shù）場的因素必（bì）將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合（hé）物的性能、結構形態和塑（sù）料製品之間的（de）內在聯係會通過塑料製品表現出來。分析清楚這（zhè）些內在的聯係，對合理地擬定注塑（sù）加工工藝、合理地（dì）設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普（pǔ）通（tōng）注塑在（zài）注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種（zhǒng）原（yuán）因，設計精密注塑模具時除考（kǎo）慮一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾點（diǎn）：①采用適當（dāng）的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使模（mó）具製造誤差（chà）降至最（zuì）小（xiǎo）；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度（dù）。

防止產生（shēng）成型收縮率（lǜ）誤差.

由於收縮率會因（yīn）注塑壓力而發（fā）生（shēng）變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的（de）模腔壓力應盡量（liàng）一致；至於多型腔模具，型腔之間（jiān）的模腔壓力應相差很小。在單型（xíng）腔多澆（jiāo）口或多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力（lì）一致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持（chí）一致（zhì）。澆口處壓力的均衡與（yǔ）流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之（zhī）前，應先使流通均衡。由於（yú）熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具型（xíng）腔時，為了（le）便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密（mì）塑料件成（chéng）型模具的設計要點.