一、汽車（chē）塑料模（mó）具分類

汽（qì）車注塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的（de）不同可以分為以下（xià）幾類：

·注射模

注射模又稱注塑（sù）模（mó）。這種模具的成型工藝特點是，將塑原材料放置（zhì）在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在（zài）注射機的（de）螺杆（gǎn）或柱塞推動下，經噴（pēn）嘴和模具的澆注係統進入模具型（xíng）腔，塑料在模具型（xíng）腔內經保溫、保壓、冷卻固化成型（xíng）。由於加熱加壓（yā）裝（zhuāng）置能夠分階段發揮作用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且（qiě）生產效（xiào）率高（gāo）、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注射模占塑（sù）料成（chéng）型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的（de）成型，近年來也逐漸用於熱固性（xìng）塑（sù）料的成型。

·壓縮模

壓縮模又（yòu）稱壓製（zhì）模或壓膠模。這種模具的成（chéng）型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定（dìng）壓力充（chōng）滿型腔。此時，塑（sù）料的分子結構產（chǎn）生了化學交聯反（fǎn）應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於熱（rè）固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和日常生活用品。

·傳（chuán）遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模（mó）具的成型工藝特點是，將塑料原料（liào）加入預熱（rè）的加料室裏，然後由（yóu）壓柱向加料（liào）室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融並通過（guò）模具的澆注（zhù）係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固（gù）化成型。傳遞成型工藝（yì）多用於熱固性塑料，可（kě）以成型形狀比較複（fù）雜的塑料製件。

·擠出模

擠（jǐ）出模又稱擠出機頭。這種（zhǒng）模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片（piàn）材等（děng）。擠出機（jī）的加（jiā）熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝置相同。熔融狀態的塑（sù）料經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別（bié）高（gāo）。

·除了上述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡（pào）塑料模等。

汽車（chē）車身上的的衝壓件（jiàn）大體上分為覆蓋（gài）件、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽（qì）車形象特征的衝壓件（jiàn）是（shì）汽車覆（fù）蓋件（jiàn）。因此，更加特指的汽車（chē）模具可以說成是“汽車覆蓋件（jiàn）衝壓模具”。簡稱汽（qì）車覆蓋件衝（chōng）模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等。

汽車（chē）模具工藝（yì）技術的應用

二、汽車衝壓模具分類

當然汽車上的不（bú）隻車身上有衝壓件。汽（qì）車上所有衝壓（yā）件的模（mó）具都稱為“汽（qì）車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零（líng）件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具（jù）是衝製汽車（chē）上所有衝壓件的模具。

3.汽車車（chē）身衝壓模具是衝（chōng）製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件（jiàn）衝壓模具是衝製（zhì）汽車（chē）車身上所有覆（fù）蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪（lún）胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花紋圈（quān），模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模具

2：兩半模具，由上模（mó），下模（mó）兩片組成。

四（sì）、汽車模具高速切削加工技術

高速切削加工技術在國內外汽（qì）車模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的（de）效益，但是高速切削加工的（de）機理和相關理論至今（jīn）仍不完善，針對汽車模具（jù）的高速（sù）切削數據庫尚未建立（lì）。國內外企業選擇高速切削刀具參數和（hé）高速切（qiē）削加工參數的方（fāng）式仍以（yǐ）傳統的“試切”法（fǎ）和“經驗”法為主，在（zài）加工某（mǒu）一新型材（cái）料時，往往需要使用多種刀具進行重複切削試驗，研究分（fèn）析刀具的（de）磨損、破損方式及（jí）其原因（yīn），從中找出一組（zǔ）最佳的刀具材料和加（jiā）工參數，如（rú）此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力（lì）、財力和資源。而（ér）針對特種材料如合（hé）金（jīn）鑄鐵、高強度（dù）合金鋼、超級（jí）合金(如（rú）鈦合金)等材料的高速切削加工，如（rú）何（hé）根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在研究和發展中。

我國有關汽車（chē）模具高速切削加工技術的研究起（qǐ）步較晚。近年來（lái），眾多模具企業相繼從美國、德國、法國和日本等國家購買了大量高速加工設備及切削刀具（jù），並在實踐中摸索汽車模具高速切削加工的工藝（yì）技術，取得了一些成功經驗。但是，一方麵，引進設備不等於引進技術。高速切削尤（yóu）其（qí）是大型汽（qì）車覆蓋（gài）件模具的高速切削方麵，沒有成功的經（jīng）驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用（yòng）是擺在企業管理者和工程技術人員麵前的一（yī）大課題;另一方麵，技術（shù）人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝（yì）參數和工作經驗，怎樣將這些寶貴的經驗和（hé）教訓總結保存供其他技術人員（yuán）借鑒、避免多走彎（wān）路也是一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還有很多內容仍需要進一（yī）步的研究和完（wán）善，主要表現在由於速度大幅提高，加工過（guò）程產生的切削力、切（qiē）削（xuē）熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況（kuàng）都將與傳統加工對（duì）應因素所產生的現象和造成的結果（guǒ）有顯著不同。高速切削（xuē）機理的缺乏將阻礙高（gāo）速切削加工（gōng）技術的深入應用（yòng），因此首先要進行高速切削加工機理的研（yán）究以加深技術人員（yuán）和操作人員對高速切（qiē）削加工技（jì）術的認識，並充分利用高速切削加工技術（shù）對汽車覆（fù）蓋件模（mó）具進行高效高（gāo）質量的加工。

實踐證（zhèng）明，在設備、材料、加工策略一定的情況下使用合理的（de）加工參（cān）數將大（dà）大（dà）提高工（gōng）作效率，並（bìng）做到（dào）加（jiā）工（gōng）效（xiào）率、刀具（jù）磨損和加工質量的最佳組合。因此，在（zài）汽車覆（fù）蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優（yōu）化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的（de）一個（gè）重要技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近（jìn）乎恒定的切削載（zǎi）荷，在這種條件下能夠保證（zhèng）良好的高速切削加（jiā）工效果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工（gōng）過程中去除材料體積變化小、切削載荷恒定的（de）加工策略研究以避免刀具較快的磨損和減小讓（ràng）刀誤差。

高速加工切削（xuē）數據庫（kù）存（cún）儲高速切削（xuē）參數等數據供技術人員和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用（yòng）。為（wéi）提高技（jì）術人員和操（cāo）作人員的工作效率、促進（jìn）企業穩定持（chí）續（xù）發展，建立針對汽車覆蓋件模具高速加工的（de）切削數據（jù）庫勢在必行（háng）。

目前國際上高速切削（xuē）加工技術主要應用（yòng）於汽車工業和模具行業，尤其（qí）是在加工複雜（zá）曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其高效、高質量為人們所推崇。模具行業專家羅百輝認（rèn）為，隨（suí）著我國市場經濟的蓬勃發展，作（zuò）為製造業的重要基礎的模具行業迅速（sù）發展，這為高速銑削技術的應用（yòng）和發展提供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加工時間短，產品精度高（gāo），可以獲得十分光滑的（de）加工表麵，能有效（xiào）地（dì）加工高硬度材料（liào）和淬（cuì）硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度（dù）減少了鉗（qián）工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術的主要發展方向之一，它會隨著（zhe）CNC技術（shù）、微電子技術、新材（cái）料和新結構等基（jī）礎技術的（de）發展而邁上更（gèng）高的台階。