汽車注（zhù）塑模具的設計盡可能（néng）使模（mó）具產品做（zuò）到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多（duō）數目前隻能做的工作，在整個模具製造過程和質量體（tǐ）係環節保證種，隻能充當（dāng）“粗（cū）加工環節”！！也就是（shì）通常所說的模具的好壞最終要（yào）靠靠（kào）鉗工手藝。

 

 

  汽（qì）車注塑模具（jù）在不同廠家模具產品（pǐn）最（zuì）終的顛峰對決，可能就是模具鉗（qián）工的（de）一（yī）種技藝比武吧，而在這行裏汽車（chē）注塑（sù）模具的設計人員和前期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行（háng）們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模（mó）具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前來說最終都要模（mó）具鉗工來講前麵幾者（zhě）的勞動與智慧（huì）體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都是（shì）一堆廢鐵！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複（fù）雜的機械結（jié）構（比如汽車模具中的各種斜（xié）楔連（lián）動機構）研究的（de）力（lì）度好像還不夠深入，也沒有（yǒu）一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進（jìn）、複雜的一些結（jié）構主要還是要參照國外的先例來（lái）進行設計（jì），自主研發水（shuǐ）平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機（jī）構的水平可能比國外還要好些。

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