1.產品說明

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠（jiāo）零件的（de）雙色注塑產品圖，產品（pǐn）平（píng）均壁厚為2.5mm,外（wài）形尺寸（cùn）為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一（yī）色PP膠料，質量（liàng）為1.6kg,橙色部（bù）分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑（sù）膠（jiāo）零（líng）件的雙色（sè）注塑產品圖119.4g.該模具（jù）要求一模出（chū）1穴（xué）。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複雜（zá），產品不但大，而且結構特征多，需要（yào）用到模具的斜頂（dǐng）、滑（huá）塊（kuài）成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模（mó）具結構更為（wéi）複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑（sù）成型一色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一（yī）色（sè）PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的（de）出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料（liào）全部分型（xíng）線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品（pǐn）的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分（fèn）型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模（mó）方（fāng）向成（chéng）一定角度（dù），不（bú）能（néng）直接沿著出模方向出模，需要在（zài）動模設計滑塊成型，才可以（yǐ）完成動模（mó）出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定好了（le），接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠料采用（yòng）熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品（pǐn）的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設（shè）計平台。

　　該模具所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的（de）天側位置，所以二色的熱流道射嘴（zuǐ）設計在模（mó）具的（de）天側位置。產品的出模方向（xiàng）、分型線及流口確定了，接（jiē）下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色（sè）模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點（diǎn）。

　　(1).一色（sè）產品（pǐn）的側麵是個大的（de）倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與（yǔ）安裝在定（dìng）模的熱流道不產（chǎn）生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷（lěng）流道設計在（zài）滑塊底部。在模具工作時，滑（huá）塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰（pèng）到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設（shè）計可以解決滑（huá）塊與熱噴嘴及冷流道位（wèi）置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運（yùn）動的終點，滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴（zuǐ）為（wéi）開放式大（dà）水口，在熱噴（pēn）嘴（zuǐ）與動模位置設計了平麵，以避免（miǎn）滑塊與熱噴嘴對應位置動（dòng）模（mó）的摩擦（cā），此滑塊的運動方向（xiàng）不能設計成水平運動方向，需特（tè）意設計成（chéng）與水平方向成4°的角度，以避免（miǎn）滑塊與動（dòng）模型芯產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑（huá）塊中間增加兩個導向塊，同（tóng）時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的側麵要設計有0.2mm的間隙，以（yǐ）避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在（zài）滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一（yī）色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂（dǐng）出方向成3°.因此，此處設計采用（yòng）液壓（yā）缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動（dòng）型芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示（shì）為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓（yā）缸的作用帶動（dòng）固定座、連動型芯（xīn）合模狀態圖。接（jiē）杆（gǎn）及T形滑塊，抽動（dòng）滑動型芯脫開（kāi）金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一（yī）卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著（zhe）該處不能采用通用的（de）斜頂結構設（shè）計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜（xié）頂底部不是水平的，而是與水平（píng）麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度方向（xiàng）運動。具（jù）體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形狀不規則（zé），上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到（dào）產品二色成型“刀片”的運動（dòng）方向設計。根據此特征，特（tè）意將（jiāng）產品一色產品與二色產品接觸（chù）位（wèi）置設計為39°的角度，成型“刀片”沿（yán）著此角度運動，以避（bì）免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在（zài）雙（shuāng）色注塑一（yī）色PP膠料時，通（tōng）過（guò）液壓缸（gāng）推動滑塊，再通過T形滑（huá）塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具（jù）之定模斜“刀（dāo）片”成型（xíng）帶動T形（xíng）滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到（dào）二（èr）色TPE膠料的雙色（sè）注（zhù）塑成型狀態。然後（hòu）就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可（kě），其中區域A及B在前麵已經分析過如（rú）何設計，在此不再繁述，此處分析（xī）C區域的頂（dǐng）出。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，東莞（wǎn）市馬（mǎ）馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經（jīng）驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很（hěn）多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具加工前，特意對此（cǐ）網格的產品設計（jì）做（zuò）了優化處理：將所有網格（gé）的出模角加大到10°,網格（gé）間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設（shè）計放大（dà）些排（pái）氣（qì）鑲針和推定模塊。推（tuī）塊既可以動（dòng）模分型麵（miàn）起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊（kuài）采用二次頂出設計（jì）。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構，中間網格處推塊的二（èr）次頂（dǐng）出。所示為模具開模後推塊二次頂出（chū）的初始（shǐ）狀態圖。此（cǐ）套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液（yè）壓缸驅動頂（dǐng）針板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位（wèi）塊（kuài）的作（zuò）用，使得推塊（kuài）停（tíng）止向前頂出，此（cǐ）時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

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