眾所周知，汽車模具（jù）業的（de）繁榮對於模具製造業發展（zhǎn）的推動與刺激是不容（róng）小覷（qù）的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化（huà）提升，就（jiù）應該加強大型精密複雜模具（jù）的研發製造（zào）力度（dù）。
　　
　　由於汽（qì）車工業的快（kuài）速發展（zhǎn），並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢（shì）的發展，就對模具行業，尤其是（shì）對大型精密（mì）複雜模具提出了更高的（de）要求，比如可以在（zài）高強度板熱壓（yā）成形工藝與模具和塑料成（chéng）形技術與模具（jù）方麵進（jìn）行創新研究，並將成果用於生產，就可以填（tián）補國內熱（rè）壓成形（xíng）模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進（jìn）口受製於人的被動局麵，為今（jīn）後的發展提供更好（hǎo）的平台（tái）。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏（gǒng）固　　
　　
　　模（mó）具的三維設計是（shì）數字（zì）化（huà）模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好的（de）應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做（zuò）法值得我們借鑒。模具（jù）三維設（shè）計除了有利於（yú）實現集成化製（zhì）造外，另一個優點（diǎn）就是便於幹涉檢查，可進行（háng）運（yùn）動幹涉（shè）分析，解決了二維設計中的一個（gè）難題（tí）。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作（zuò）用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件（jiàn）和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美（měi）國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具（jù）設計製造過程的（de）必（bì）要環節，廣泛用於預（yù）測成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具結構，提高了模具（jù）設計的可靠性，減少了（le）試模時間（jiān）。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得（dé）了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大（dà）大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具（jù）的開發周期，已成為保證模（mó）具質量的（de）重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計（jì）由經驗設計轉變為科學設（shè）計。
　　
　　3、數字化（huà）模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模（mó）具（jù）開發（fā）中（zhōng）所麵臨的許（xǔ）多問題的有效（xiào）途徑。所（suǒ）謂數字（zì）化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術（CAX）在模具設計（jì）製造過程中的應用。總結（jié）國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模具（jù）技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造（zào）性（xìng），保證工（gōng）藝的成功。 ②模具型麵設計（jì）的輔助（zhù）技術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形（xíng）問題。④用三維的模具結構設計取代傳統（tǒng）的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中（zhōng）出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備（bèi）是提高生產（chǎn）率和保證產品質量的重要基（jī）礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數控機床（chuáng）、自動（dòng）換（huàn）刀裝置（ATC）、自（zì）動加工的光電控製係統、工（gōng）件（jiàn）在線測量係統等（děng）已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發（fā）展到型麵和（hé）結構麵的全麵加工，由中低速加工發（fā）展（zhǎn）到（dào）高速加工，加工（gōng）自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技（jì）術（shù）是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變（biàn）分布（bù）能（néng）力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中（zhōng）97%的材（cái）料（liào）為（wéi）高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重（chóng）將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的（de）74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度（dù）低合金鋼將被雙相鋼（gāng）和（hé）超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的（de）應用還多（duō）限於結構件與（yǔ）梁類件（jiàn），所用材料（liào）的抗拉強（qiáng）度多在（zài）500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業（yè）亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新（xīn）型模具（jù）產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高（gāo）效化和自動化的發展，級進模在汽（qì）車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種（zhǒng）高新技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高（gāo），生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模（mó）具產品之一，形狀複雜的衝壓件（jiàn），特別是（shì）一些按傳統工藝需（xū）要多副衝模分（fèn）序（xù）衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多（duō）地采用級（jí）進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影響模具質（zhì）量、壽命和成（chéng）本的重（chóng）要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選（xuǎn）用鑄鐵材料，是一個值得（dé）關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火性能也都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵（tiě）低，因此在（zài）汽車衝壓（yā）模具中應用較（jiào）多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模（mó）具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技（jì）術發展（zhǎn）的另（lìng）一個重要方麵是管理的科學（xué）化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高（gāo），無效的機構、環節和人（rén）員不斷精簡。隨著現代管理技術的（de）進（jìn）步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係（xì）管理（lǐ）（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項（xiàng）目（mù）管理（PM）等，在模具企業得（dé）到廣泛應用。　
　　
　　9、模（mó）具的精細化製造是必然趨（qū）勢
　　
　　所謂的模具精（jīng）細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝（chōng）壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高（gāo）精度、模具產品的高可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化（huà）製造其實並不是一項單一的技術、二是設（shè）計、加工和管理技術的綜（zōng）合反映。模（mó）具精（jīng）細化製造（zào）的實現除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障（zhàng）。

標題：目（mù）前國內外汽車模具（jù）所展現的9個發（fā）展趨勢淺述 網址：http://www.chgwy.cn/server/show/id/396.html

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